can-bus是什么？

一、can-bus是什么？

CAN-BUS即CAN总线技术，全称为“控制器局域网总线技术(Controller Area Network-BUS)”。Can-Bus总线技术最早被用于飞机、坦克等武器电子系统的通讯联络上。将这种技术用于民用汽车最早起源于欧洲，在汽车上这种总线网络用于车上各种传感器数据的传递。

二、can和bus的区别？

can是情态动词，bus是名词

三、can bus地址怎么分配？

CAN总线的地址分配通常由制造商根据其产品特性和通信需求进行设定。一般来说，每个CAN节点都有一个唯一的地址，这个地址在节点上设定并且对其他节点可见。地址的分配方式有多种，包括静态地址和动态地址。静态地址是在硬件级别设定的，不可更改，而动态地址则可以在运行时改变。地址的分配和节点在总线中的位置有关，也和总线的拓扑结构有关。例如，在总线型拓扑中，地址通常由总线的物理位置决定。在实际应用中，需要根据具体需求和环境进行地址分配。

四、can bus是什么线？

广义上而言，CAN BUS采用特性阻抗为120Ω的双绞屏蔽电缆。“双绞”，顾名思义，就是2芯对称绞合。顺便说一下，CAN的另外两种形态：DeviceNet电缆，是将信号线、电源线合成在一根电缆里的综合电缆。CANopen电缆，采用3芯绞合屏蔽电缆；若采用DeviceNet代替，就浪费一芯。其他选型注意事项，参见附件：

五、CAN BUS是什么意思？

CAN BUS是一种控制器局域网（Controller Area Network Bus）的通信协议。

它是一种串行通信协议，用于连接多个智能设备，如车辆中的发动机控制模块、仪表板和其他电子设备。

CAN BUS协议广泛应用于汽车、卡车、工业自动化等领域，因为它可以实现高速、可靠的通信，并在系统出现故障时自动检测和恢复。

从而提高了系统的安全和效率。内容延伸：CAN BUS协议通过数据分组、多包数据传输等技术，可以在较短的时间内传递大量数据。

它还采用了差分信号传输的方式进行通信，使得CAN BUS系统具有防干扰能力。

由于CAN BUS协议具有广泛的应用，因此，在使用CAN BUS系统时需要注意协议版本、传输速率等参数的匹配，以确保通信的准确性和稳定性。

六、can bus decoder 干嘛用的？

CAN总线译码器（CAN Bus decoder）是一种适用于车辆、工业自动化和其他应用领域的设备。它用于监视和解码CAN总线传输协议中的数据信息，用于故障检测、调试、数据记录、诊断和车辆控制等应用场景。主要有以下几个作用：

1. CAN总线信号监测：CAN总线译码器可以实时监测CAN总线上的信号变化情况，包括CAN总线通讯速率、总线消息 ID、数据帧格式、发送/接收数据内容等。

2. 故障检测与分析：通过CAN总线译码器，可以获取车辆或设备的故障代码、故障发生的时间、故障条件等信息，为故障的诊断和分析提供重要的数据支持。

3. 数据记录与回放：CAN总线译码器可以将CAN总线上的数据进行记录，并保存到本地或远程服务器中，以便进行后期的数据分析、故障诊断、车辆性能优化等操作。

4. 车辆控制和优化：通过读取CAN总线上的数据，CAN总线译码器可以对车辆或设备进行控制和优化，包括发动机控制、车辆能耗控制、安全控制等。

总之，CAN总线译码器在工业、汽车等领域的应用越来越广泛。它可以帮助工程师们更好地监测和分析CAN总线上的数据，并提供有效的数据支持，为车辆、设备的安全性、可靠性和性能提升提供便利。

七、CAN Bus是什么意思？

总线; 控制器局域网总线; 控制器局域网; CAN总线; CAN 总线;

[例句]This article introduced the electrified wire netting Supervising System based on DSP and CAN BUS.

本文介绍了基于DSP和CAN总线的电网监控系统

八、Can bus通讯属于什么信号？

CAN是一种通信协议，通常用于汽车产品。物理信号有CANL和CANH，还有GND

九、can-bus是什么东西？

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CAN—BUS，至少在25万之上的车辆才能配备这样的组件，我来说明什么是CAN—BUS，我用最简单的话让各位可能了解的，过去把发动机打开以后，可以看到一连串的线路，这些线路全部没有了，变成一条光纤，如果我把它剪断，变成两头的话，如果不碰，你马上可以看到有亮光，传输速度非常快，它的成本自然不在话下，非常高。各位可以想到，这个东西在一部车里链接的时候，如果还要一大把线路，线路是不是包装的，塑胶的，而且里面包有铜丝，那么塑胶用久了以后会老化，更何况车在行使的过程中温度那么高，所以塑胶会破损，就会产生短路现象，所以使用一年两年三年以上的车的时候，不是这里就是那里出毛病，其实都是线路出问题，现在把这些线变成一条光纤，第一，当我们打开车盖的时候，只有一条光纤；第二，没有线路老化，会产生故障、产生短路的现象，但是成本会非常高，基本上我们要用局域网控制系统。越高档的车里面的CAN—BUS越多，有两个、三个、四个，当然价位不一样，现在我们看到的25万以上的车才有这个东西，不要小看这个东西，其实他是一个模块，这个模块里面有很多开关，零组件、接口，如果这两个模块之间要连接的时候，只剩下这一条光纤，所以传输快，不会出问题，因此在选择的时候，先问你这个车辆有没有CAN—BUS的设置，如果没有，保证它的科技、成本还达不到标准，因此还不能称之为好车。

控制器局域网（controllerareanetwork 简称CAN）最初是德国Bosch公司于１９８３年为汽车应用而开发的，一种能有效支持分布式控制和实时控制的串行通讯网络，属于现场总线（FieldBus）的范畴。１９９３年１１月，ＩＳＯ正式颁布了控制器局域网ＣＡＮ国际标准（ISO11898），为控制器局域网标准化、规范化推广铺平了道路。目前它已经成为国际上应用最广泛的开放式现场总线之一。

作为一种技术先进、可靠性高、功能完善、成本合理的远程网络通讯控制方式，CAN-bus 不再仅仅局限于汽车电子领域，还被被广泛应用到其它各个自动化控制系统中。例如自动控制、智能大厦、电力系统、安防监控等领域。

ＣＡＮ总线的通讯介质可采用双绞线，同轴电缆和光导纤维。通讯距离与波持率有关，最大通讯距离可达１０ｋｍ，最大通讯波持率可达１Ｍｄｐｓ。ＣＡＮ总线仲裁采用１１位标识和非破坏性位仲裁总线结构机制，可以确定数据块的优先级，保证在网络节点冲突时最高优先级节点不需要冲突等待。ＣＡＮ总线采用了多主竞争式总线结构，具有多主站运行和分散仲裁的串行总线以及广播通信的特点。ＣＡＮ总线上任意节点可在任意时刻主动地向网络上其它节点发送信息而不分主次，因此可在各节点之间实现自由通信。ＣＡＮ总线协议已被国际标准化组织认证，技术比较成熟，控制的芯片已经商品化，性价比高，特别适用于分布式测控系统之间的数据通讯。

目前CAN-BUS总线在车上的应用越来越普及，不仅仅局限于高档车，比如波罗、宝来、帕萨特中低档车也越来越多的配备了CAN-BUS总线。汽车上的CAN-BUS总线一般有三种，高速的动力驱动系统（速率可达到500kb/s以上）主要连接对象包括发动机ＥＣＵ、ＡＢＳＥＣＵ、ＳＲＳＥＣＵ、组合仪表等，低速的ＣＡＮ总线则用于车身舒适系统（速率100kb/s),连接对象有集控锁、电动门窗、后视镜、厢内照明灯等，另外可能还会有用于卫星导航的智能通讯系统。

十、can-bus总线故障怎么解决？

can总线故障解决办法如下

第一步：首先，连接诊断能手读取故障码，故障码显示CAN通讯相关故障码，基本确定是CAN线异常；

第二步：准备测量下CAN线的电压，于是就近选择拔掉氮氧传感器，用万用表量了下CAN线电压，CAN高2V左右，CAN低1.8V左右，显然CAN高的电压不对，简单检查了线路，没发现磨破的地方；

第三步：怀疑是其他CAN模块故障影响，为确认故障点，逐个拔除GPS、ABS等CAN模块，看CAN线电压是否恢复正常，结果并没有改变；

第四步：有点着急了，想再确认下线束的通断，于是拔下电脑板端的插头，直接使用万用表测量电脑板到诊断插口两根通讯线的通断，发现CAN高线不通，又量了下诊断插口到氮氧传感器的CAN线，结果是通的；