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看到同事买了零跑C11,自己有点心动,买零跑C11 的人多吗?
一、看到同事买了零跑C11,自己有点心动,买零跑C11 的人多吗?
现在快跑2W公里了,前期有的那些报错啊,BUG之类的在22年底一波大更新后都没有再出现过了,悬挂还是老样子,感觉散散的,但是有一次打车打到汉,感觉还不如我的,可能我对双叉臂+五连杆的组合期待过高了?后尾箱异响那个说实话已经习惯了,咱也不是天天走烂路,在沥青铺装路面是没有什么异响的。车身甩动在我胎压调基本差不多后没再出现过,之前可能确实是因为某条胎的胎压过高导致的?咱也不懂。
接下来就是对续航的新看法,我这个是510款磷酸铁锂的,第一次过冬,南昌这边今年最低温去到了-4度,然后一段时间长期在0度左右,我发现这个车会自动去给电池保温,我是停在室外的,因为总是启动空调去给电池加温,一个晚上能掉15公里左右的续航,导致折算总续航只有勉强5折(甚至4.5折)。试过用慢充充满电就跑高速,120码巡航,大概跑到80公里的时候能耗能才会趋于正常,算下来折算总续航也只有280公里左右的样子。用下来发现,这个车0度是个坎,5度是个坎,10度以上能耗才会正常,现在温度10度-20度,一直是运动模式加动能回收最大在开,驾驶偏暴力,7-8折,也没有再去校正电池什么的,就每次用到20%,然后家充桩给它灌满,买电车可能都这样吧,刚开始很在意什么续航什么的,各种想办法跑多点路,现在开长了时间,运动模式干就完了,怎么爽怎么开,就算再怎么费电,比油车也是省的多,对了,保养如果自己在网上买空气滤芯自己换的话,才几十块钱,让4s店弄总费用也才100出头。(ps:磷酸铁锂这款车用了蜂巢和瑞浦两个牌子的电池,车友群蜂巢的续航表现明显优于瑞浦,但是蜂巢最大的问题就是充不满,冬天充满495左右,夏天充满505左右,逼死强迫症啊)
说实话锂电池担心的不是循环寿命,你再怎么跑,只要不是营运,也远远在日历寿命之后。在我这种造作下,也就差不多0.13元一公里的费用,希望零跑16年50万公里的三电延保言而有信吧
--------------------------------------零跑这个品牌在某乎上的讨论比某吒还少,不知道是公关部门缺钱还是技术过硬不屑于搞这些,可能觉得用户会用爱发电帮其宣传吧。咱也不知道,咱也不想问。因为今年油价一直上扬所以产生购买新能源汽车的念头。我是做生意的,平时市区短途拉拉货,油价的上涨使得货运成本也一直在增加,加上跟国企做生意,所有出单全部要提供专票,进项票又比较紧张,就想以自己公司买车的方式减轻一下税赋压力。预算就是20万左右,当时就打算在唐DMI那款22万的和宋plus EV这两款选,但是比亚迪销售说是两个月提车,实际等车遥遥无期,就把眼光放到了其他品牌上,在这个价格要新能源的SUV,看来看去就那几辆,也就是这个时候零跑C11进了视线,看了下配置,可以的,外观也还行,主要因为不是眯眯眼,说实话新能源全部做成眯眯眼实在是欣赏不来。但是因为牌子没听过,加上他说自己全域自研让我觉得很浮夸。就暂时搁置了。后来6月底的时候跟媳妇逛商场,看到了门店,进去看了一下,实车比图片好看,后面还直接安排了试驾,感觉销售为了卖车是真的很努力了。那时候零跑已经涨价了,最低配17.98万,78.5度磷酸铁锂电池,加选装包去到了19.5万,和我的预算很接近了,那个选装包实在诱人,我估计没几个人会不选装。当时销售说零跑C11现在有活动,购车后可以享三电16年50万公里超长质保,且电池衰减超过20%就可以质保。而且涨价后的车基本交付是在2个月以内。立刻心动了,回来后去查了很多资料,综合了所有网上的信息,和家人也商量了下,决定还是支持下国产,(其实是囊中羞涩,这几年生意实在难做,舍不得花钱了)订了车,零跑的销售团队我是真的服,就差把快买两个字写在脸上,但是业务能力实在是无力吐槽,下订后,问什么时候能更新APP车辆交付信息不知道,问公司户买车后续该怎么操作也不知道,气的我当时直接说你要是连个基本的交付信息都没办法更新出来,只是口头说个两个月内,我不如直接去订比亚迪,然后不知道怎的,7月下旬就突然通知我车已经在物流状态了,我当时一脸懵逼,你APP上只是显示在已下订状态啊,中间还好几个步骤啊,咋突然就要交车了呢?那时候恰逢国企防暑降温福利期间,公司正是大批订货的时候,收款又没那么快,国企虽然不会赖账,但是账期2-3个月是常规操作。于是只能自己把钱借款到公司账户,呵呵,自己给自己借钱。于是在大批21年订车的零跑车主还没拿到车的情况下,我在短短20来天车就到手了。然后经历了一系列糟心的交付,上险,上牌历程(全程被这个销售气到无语,真的什么都不懂,因为我是公户买车,这系列的流程跟个人买车不太一样),这个过程每一步都在告诉我要冷静,我是买了新车,我要高兴点。后面提车了,一开,好像比试驾车还好开,没那么蹿,悬架也更舒适。不知道是心理作用还是零跑在改进调教。内饰,空间,驾驶都拿的出手,也没有什么后备箱异响之类的通病,那时候爱极了。开到2000多公里的时候,问题来了,右后方位置,走差一点的路会有点哐哐哐的异响,不是说坑洼路面,就是普通的有一点小坑洼的水泥路面,非沥青路面。之前做功课的时候说是后备箱异响,然后首保去4s(其实就是个官方合作的第三方修理厂)店调了一下,非常好,问题果然没有解决。我后面仔细检查了下,感觉是右后方的悬架传出来的异响,这就无解了。还有任何情景下都可能出现的启动车辆时音量被调到最大,配合语音助手的问候语一起服用,真的会把人给吓死,当初做功课的时候有些车主说不用手机蓝牙听歌就没问题,我本来就不喜欢用手机连车机,就没放在心上,结果并没这么简单,而且这个软件bug经历了3次ota都没解决,让人是黑人问号,有这么难吗?这些是首保之前出现的一些情况。抛开这些情况,这辆车非常让我满意,20万的价位,加速到160开起来也很稳,跟120没啥区别,又快,操控也不错(这点很快就打脸了),空间大拉货方便,虽然无框玻璃,隔音也还好。首保后,开始出现亮故障灯的情况,第一次故障灯亮是辅助驾驶故障,重启后好了。第二次是自动驻车故障,这个就有点狠了,本来停下后会自动驻车,现在不驻车了,要手动,然后动能回收也没了,本来动能回收一直最强配置开的,因为可以当刹车用,勉强算是可以单踏板,突然没了很不习惯,这一次重启没用了,打了400电话去找的售后,别问为什么,问就是零跑的售前和售后分数两家公司,都是类似外包出去的第三方,买车到修车完全割裂,加上销售给人那种我只想卖车,你已经买了别来烦我的态度,让我没有售后的联系方式。也是这次事情才让我加了一个售后师傅的微信。售后非常热心的给了我几个解决方法,很抱歉又是完全没用。然后我打算先开回去,就在我开了大概一公里的时候,自动驻车又好了,皆大欢喜。除此之外没有其他莫名其妙的故障灯亮过了。因为过了首保,开起来就稍微有点小暴力了,之前首保前一直算是棉花脚法,而这又暴露了这辆车更大的问题,好几次出现加速或者转向甩尾和打滑的现象,非常明显的甩尾和打滑,每次都吓我一大跳,不是说很极限的加速或者转向过弯什么的,只是运动模式正常开,除了一次是路面积水,其他都是在干燥路面上。导致我很长一段时间都不敢开太快。我知道后驱车容易甩尾,但也没这么容易吧?简直精分了,开直路你会觉得这车也太好开了太稳了吧,甚至正常情况下过弯转向也是这种感觉,偏偏偶尔出现这种甩尾和后轮打滑又让人觉得受到惊吓,前段时间瞎找原因盲猜是有一条胎之前破胎补好后打的气比另外三条胎多0.3BAR导致的,我就去放掉了那条胎的一些气,到现在好像没有出现过了,不过这段时间开的也相对少了加上我又为这车另外一件事烦心起来,开车又变回之前棉花脚了。这件烦心事就是续航,之前做功课的时候,知道电车要打折,我想市区开开能8折我都能接受,后面发现充满电只能6-7折,但是那时候天气炎热,空调开比较猛,加上电池也要散热吧,就比较期待天气凉快后的续航。但是重点来了,我们这边气温降到25度左右时,续航好像不仅没有增加还减少了一点,只有6折了,后面我用棉花脚开了一段时间,续航没有明显的增加,就在想是不是电池出了问题。因为磷酸铁锂电池的一致性问题,我基本都是家充桩慢充并且会充满的,怕是我功课没做足?就跑去骚扰厂家客服问磷酸铁锂电池有没有什么使用过程要注意的,客服说按说明书就好,可是说明书明显说的是三元锂电池,还让充90%,我信你不要被坑了?困扰了好久,一直在找原因,直到上周翻到有人说特斯拉磷酸铁锂版本一段时间要进行一次深放电车辆静置三个小时再充满电静置一个小时,抱着试试的心态,我这次充满电后没有拔枪,让它多充了一个来小时,惊喜来了!这次的续航居然折算有8.6折,终于被我整明白了的喜悦还没持续两天,我的车,第一次出事故了…我家老爷子开车时不小心追了别人尾,全责,对方车后杠裂了一条,我的车前杠被自己拍照扎破一小块,本不想叫保险,但是对方强烈要求,加上我方全责就叫了保险,然后自己车也顺便换个保险杠,当时放到4s店,老板说第三天来取车,好的,然后第三天我问了之前加微信的售后,他说不行哦,要明天,明天下午可以。我说好的,然后第四天下午我来取车了,结果看到保险杠还没装上去,一问,我的乖乖, 原来新的保险杠连漆都没喷,找到他们老板,一副略带嘲讽的表情坐在那里,说我也没办法啊,要处理的车太多了,也不说怎么解决,仿佛做错的人是我。全城就这一家售后,我30多公里应约跑过来,一句歉意没有还一副我太忙了没办法啊明天吧的嘴脸,当时就把我搞毛了,我是跟你反复确认好了才来拿车的,你一直放我鸽子还不给我解决问题,一句今天拿不到就想赶我走,于是我一个电话打去400让他们给我解决方案,一个电话打去保险咨询能不能换个地方修。保险很干脆,可以,重新定损就行。我就回去跟他们交涉,不知道是不是零跑官方联系了他们,这次的态度好了很多,说给我报销来回车费,还解释了一番为什么会有很多车在排队云云,不重要了,我要的只是一个态度。既然你能意识到自己的问题并解决,就没什么大不了的。不知不觉写成了流水账,就这样吧,后续还有什么问题也会来更,这车总体来说还行,优点网上也大把,我说的都是一些用车过程出现的问题,希望能得到改进和解决。小零还有很长的路要走,希望你能越走越好
二、儿童c11码是多大码的鞋
欢迎来到我的博客!今天我将为您介绍儿童鞋的码数问题。其中有一个常见的问题是儿童鞋的C11码是多大码的鞋,让我们一起来探讨一下吧。
什么是儿童鞋的C11码?
儿童鞋的尺码通常以C开头,后跟一个数字。C11码是指鞋子的尺码大小,通常适用于儿童。每个码数代表着不同的脚长尺寸。鞋码的规范因品牌和国家而有所不同,所以对于不同品牌的鞋子,C11码可能对应的实际尺码也会有一些变化。
如何确定儿童鞋的C11码对应的鞋子尺码?
虽然儿童鞋的尺码因品牌和国家而异,但一般来说,您可以参考以下方法来确定儿童鞋的C11码对应的实际尺码:
- 测量脚长:用尺表或脚长测量工具测量您孩子的脚长,以厘米为单位。确保测量到最长的脚趾处。
- 查阅尺码对照表:不同品牌通常都提供了尺码对照表,您可以根据孩子的脚长在表中查找对应的鞋码。注意,不同品牌的尺码可能略有不同。
- 试穿鞋子:尺码对照表只是一个参考,最可靠的方法还是试穿鞋子。因为每个孩子的脚形和穿鞋习惯都不同,所以实际试穿才能确保鞋子的合适度。
尺码注意事项
购买儿童鞋时,除了关注C11码对应的鞋子尺码外,还需要注意以下几点:
- 脚长差异:同一年龄段的儿童,由于生长和发育的不同,脚长可能存在差异。因此,准确测量脚长是确保购买合适鞋码的关键。
- 鞋子材质:儿童的脚部还在发育中,所以选择柔软、透气、有良好支撑的鞋子是非常重要的。
- 判断鞋子合适度:确认鞋子的前端有足够的空间容纳脚趾,同时鞋子不应过紧或太松。确保鞋子穿着舒适且能提供足够的支撑。
- 考虑成长空间:儿童的脚部会不断生长,所以在购买鞋子时,要考虑到一定的成长空间。鞋子不宜过小,以免限制脚部的发育。
希望上述信息对您了解儿童鞋的C11码有所帮助。选择合适的鞋码对孩子的脚部健康和舒适至关重要。如果您有任何关于儿童鞋尺码的问题,欢迎随时向我们咨询。
谢谢阅读!
三、零跑c11增程版清洗玻璃
随着人们对环保和绿色出行的关注不断增加,电动汽车市场逐渐崭露头角。而在众多电动汽车品牌中,零跑C11增程版作为一款备受关注的车型,备受消费者青睐。
电动汽车清洗玻璃的重要性
对于任何一辆汽车而言,车窗玻璃的清洁始终是保证行车安全和驾驶舒适的重要环节之一。而对于电动汽车来说,清洁玻璃更是不可或缺的,尤其是零跑C11增程版这样高端的电动汽车。
清洁玻璃可以有效提升驾驶的安全性,保证驾驶者在行驶过程中获得良好的视野,避免因玻璃污渍而造成视线模糊,增加驾驶风险。此外,清洁的玻璃还能提升车辆外观的整体美感,体现驾驶者的品位。
零跑C11增程版清洗玻璃的注意事项
清洁电动汽车玻璃需要注意一些细节,特别是对于高端车型如零跑C11增程版,更需要采用合适的清洁方式,避免对车辆造成损害。
- 选择合适的玻璃清洁剂。应该选择专门针对汽车玻璃的清洁剂,避免使用含有酸性或腐蚀性成分的清洁剂。
- 使用合适的清洁工具。应选择专业的车窗清洁刷或巾布,避免使用硬物或粗糙的材质清洁。同时,可以选择利用高压水枪进行清洗,效果更佳。
- 定期清洁玻璃。建议每周对车窗玻璃进行清洁,保持良好的视野和驾驶乐趣。
如何更好地清洁零跑C11增程版玻璃
清洁零跑C11增程版玻璃需要注意以下几点:
- 选择柔软细腻的玻璃清洁布,避免使用粗糙的布料擦拭玻璃表面。
- 在清洁玻璃时,可以选择搭配专业的玻璃清洁液,更好地去除污渍和油污。
- 清洁时可以重复涂抹和擦拭,确保玻璃表面无污渍残留。
结语
保持车窗玻璃的清洁对于电动汽车的驾驶安全和驾驶体验至关重要。特别是对于高端电动汽车零跑C11增程版而言,定期清洁玻璃更能体现出车主的用车品位。因此,在日常使用中务必注重对玻璃的清洁保养,给您带来更加安全和舒适的驾驶体验。
四、Linux--Arch Linux安装?
原来默认是编译适合编译的主机运行的二进制文件,改为"ARCH=arm""CROSS_COMPILE = arm-linux-"表示用交叉编译工具
五、c11配置参数?
配置方面,配备无极变色氛围灯、人脸识别和智能钥匙、空气净化系统等功能。
动力方面,零跑C11搭载了自研新一代海格力斯电驱系统,根据配置的不同,提供单电机和双电机版本以及不同续航里程版本。其中单电机后驱版最大功率200kW,峰值扭矩360N·m,NEDC续航里程为480km和600km。双电机四驱版最大功率为400kW,峰值扭矩720N·m,NEDC续航里程为550km。
六、c11染色原理?
染色原理是通过结晶紫初染和碘液媒染后,在细胞壁内形成了不溶于水的结晶紫与碘的复合物,革兰氏阳性菌遇乙醇或丙酮脱色处理时,不会出现缝隙,因此能把结晶紫与碘复合物牢牢留在壁内,使其仍呈紫色;而革兰氏阴性菌在遇脱色剂后,呈无色,再经沙黄等红色染料复染,就使革兰氏阴性菌呈红色。其中,染色的差异主要是阴性与阳性细菌细胞壁的差异所引起的
七、C11的介绍?
C11标准是 ISO/IEC 9899:2011 - Information technology -- Programming languages -- C 的简称1,曾用名为C1X。
C11标准是C语言标准的第三版,前一个标准版本是C99标准。2011年12月8日,国际标准化组织(ISO)和国际电工委员会(IEC) 旗下的C语言标准委员会(ISO/IEC JTC1/SC22/WG14)正式发布了C11标准2。C11标准的最终定稿的草案是免费开放的,为N15703,但是正式标准文件需要198瑞士法郎2。当前,支持此标准的主流C语言编译器有:GCC、Clang、Intel C++ Compiler等。八、c11底盘解析?
1 C11底盘具有较高的稳定性和操控性。2 这是因为C11底盘采用了多个悬挂系统和调节装置,能够有效地分散车身重量和减少颠簸,同时还能根据驾驶习惯和路况进行调整,提高整车的稳定性和操控性。3 此外,C11底盘还采用了高强度材料和精密加工工艺,能够提高车身刚度和减少噪音,进一步提升车辆的性能和舒适性。延伸内容:C11底盘的设计和制造是汽车工程领域的重要研究方向,不断推陈出新的技术和材料能够不断提高汽车的性能和安全性。
九、c11车重?
自重2.1吨
零跑C11是一款中大型电动SUV,其中豪华版和尊享版为后置动力后轮驱动,性能版为后置动力全时四驱架构。零跑C11整车长宽高分别为4750x1905x1675mm、轴距2930mm、整车自重2.1吨、动力电池装载电量分别为76.6度电和90度电。
需要注意的是(1),零跑C11采用压铸技术的车型平台;最大输出功率200千瓦、最高转速16000转/分(油冷散热)“3合1”电驱总成系统;可以在电驱+电控、座舱、动力电池等分系统间进行“冷量”与“热量”交换、动力电池热管理控制技术;基于凌芯01芯片的Leap Pilot 3.0智能辅助驾驶系统,全部都是自行研发和量产
十、长安c11售价?
长安C11相对于现款车型价格保持不变,售价区间仍旧维持在15.98万-19.98万元。
但需要注意的是,虽然价格不变,但新车全系新增了双层静音玻璃、副驾手机投屏、棕色内饰选择等配置,选装包则新增方向盘加热、前排座椅通风、后排隐私玻璃等配置,堪称加量不加价。
针对零跑C11的配置升级,零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明表示:“在以往,高配置往往也意味着高价格,但C11彻底打破这一价值规则,就像大家现在看到的,所有这些媲美50万元级豪华车的配置,不到20万元就能享受。C11上的这些豪华配置,比任何豪言壮语,都更能表达零跑汽车的诚意。”
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